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2019年多個品牌接連陷入困境

生鮮電商如何做好十萬億元市場?

質量、效率、供應能力一樣都不能少

時間:2020-01-20 11:30:22 來源:消費日報

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  十萬億元級別的生鮮市場是資本必爭之地。2019年,生鮮電商新模式不斷涌現,但到了年末,呆蘿卜、秒生活和我廚等生鮮電商相繼出現倒閉或者資金鏈斷裂等問題。

  潮水退去,才知道誰在裸泳。資本趨于冷靜,生鮮電商野蠻生長時代也已經結束,靠燒錢擴大規模的模式似乎已經行不通,生鮮電商的春天在哪里?

  生鮮電商的春天來了?

  自2019年下半年開始,多家生鮮電商不斷被爆出陷入困境。

  公開資料顯示,我廚最近的一輪融資為2016年12月份的千萬美元級B輪融資;2019年12月6日下午,生鮮電商吉及鮮召開了全員會,在會上,CEO臺璐陽宣布公司融資失敗,規模盈利不達預期,公司要大規模裁員、關倉。事實上,對于生鮮電商行業而言,2019年的“閉店潮”并不是它們第一次經歷,2016年至2017年也出現過一次大規模的倒閉風潮,包括菜管家、鮮品會、美味七七、花樣生活、正源食派、果蔬幫、許鮮網等知名平臺在內的14家生鮮電商破產倒閉。

  盡管多家生鮮電商陷入寒冬,但叮咚買菜創始人、CEO梁昌霖卻認為,生鮮電商的春天來了。任何一個商業和形態,都會有大量的企業、創業者死掉,這是必然的規律。互聯網時代,大家追求規模優先,但如果一家企業只把規模做大,但規模增長沒有質量、沒有效率、沒有供應鏈能力,也不給用戶創造價值,這樣沒有意義。

  “傳統的農業產業是一條‘悲傷曲線’:首端是種植、養殖、生產,末端是銷售;中間環節,包括集采、代理、經銷商、各級批發商等漫長的鏈條。兩頭弱小、分散,中間環節龐大冗雜、低效率,是一個劣幣驅逐良幣的產業。”梁昌霖表示,生鮮電商表面上看是消費互聯網,本質上是產業互聯網,背后是巨大但非常落后的農業產業。

  隨著新零售企業龐大起來,物流、大數據、人工智能等技術的進步驅動零售端升級,就有能力倒逼上游提高品質和服務,中國農業正處在巨大的轉型期。

  所以梁昌霖認為:“生鮮電商的第一個機會是農業的轉型升級。第二個機會在于我們處在低毛利率的紅利期,低毛利率就是護城河,它更為剛需、持久、抗周期性,更需要比拼硬功夫。”

  生鮮電商行業有望形成新格局

  網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示,對于生鮮電商來說,只有穩定的供應鏈渠道和高質量的資源配置才能讓消費者買到具有高性價比的商品。眾多生鮮電商平臺在產品種類、服務體驗以及配送方面的特點并不突出,并且始終處于燒錢培養市場和消費習慣的階段,這種沒有形成核心競爭力的競爭模式將無法持久。

  長江證券分析師李錦表示,從行業格局來看,2019年是生鮮新模式企業從供給井噴邁向存量競爭的關鍵年份,一方面,社區生鮮新成立的企業數量2019年陡降至1家,部分顯現出行業供給的企穩,另一方面,尾部的生鮮電商企業在2019年年末陸續陷入經營困境。尾部企業開始洗牌,而頭部企業持續融資、跨區互相滲透,構成當前生鮮到家格局的核心特點,2020年將成為頭部企業之間正面競爭之年。

  低毛利率時代如何破局

  業內普遍認為,生鮮電商倒下的重要原因在于損耗大。莫岱青表示,生鮮商品的毛利率很高,但由于產業鏈太長,包括了種植、選品、包裝分揀、物流、損耗和營銷等環節,直接導致產品損耗大,利潤低。因此,解決之道是縮短供應鏈。通過縮短供應鏈,來降低損耗,節約成本,才能夠提高滲透率,從而真正獲利。

  中國交通運輸協會新技術促進會專員解筱文認為,生鮮物流中存在配送超時、信息傳輸滯后、生鮮不“鮮”等問題,說明目前生鮮物流跟不上市場發展的需求,還處于粗放發展階段。相對于傳統的電商物流而言,生鮮物流的專業性相對比較突出,對供應鏈的生產、儲存、運輸、銷售等環節要求較高。但目前的保鮮、冷藏運輸載體及全程物流體系并不完善,尤其是受制于城市交通擁堵、臨時性限行等情況,這都給即時配送帶來了較大的考驗。生鮮物流企業相對于傳統的快遞物流企業而言,還存在小、散、弱等缺點,亟待規模化、集約化、專業化發展。他總結,現階段生鮮電商市場對物流業形成了倒逼,這是一個不斷優化完善、逐步提升的過程。

  (綜 合)


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編輯: 趙名揚
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