消費日報網 > 產業經濟 > 汽車

機遇挑戰并存 智能網聯汽車引發深刻變革

時間:2019-10-28 09:34:58 來源:中國經濟網

  清華大學教授李克強表示,發展智能網聯汽車是中國汽車產業的一次重大機遇,并在技術、產業、應用、戰略層面都具有重大意義,但也面臨著法律法規、產業鏈、基礎設施、產業生態和社會認知層面的一系列挑戰。

  智能網聯汽車的發展,將不可避免地涉及大量的數據及信號傳輸,而在信號的分配、5G的標準化、通信頻率的統一化、通信技術的革新與平臺化等方面還需社會各界進行深度協作。同時,“可靠性問題,或者說安全性問題是非常重要的一件事情,應該確保一切是安全進行的。”

  當前,全球新一輪科技革命和產業變革正在蓬勃發展。作為產業變革創新的重要載體,智能網聯汽車正推動著汽車產業形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。

  在剛剛落下帷幕的“2019世界智能網聯汽車大會”上,多名來自國內外的院士、專家和企業代表圍繞大會“共建生態 智領未來”主題,對智能網聯汽車的發展現狀及趨勢進行了詳細解讀。

2019世界智能網聯汽車大會

  機遇挑戰并存 智能網聯汽車引發深刻變革

  “發展智能網聯汽車是中國汽車產業的一次重大機遇”,中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任、清華大學教授李克強表示,在技術層面,智能網聯汽車是戰略性高新技術的支撐點;在產業層面,智能網聯汽車則是傳統汽車和新一代ICT產業的跨界融合;在應用層面,智能網聯汽車是車輛從移動工具變為智能移動空間;而在戰略層面,該領域則涉及到國與國之間的競爭格局。

中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任、清華大學教授李克強

  中國工程院院士李德毅也認為,無人駕駛是改變“游戲規則”、重塑未來格局的顛覆性技術,并且會改變人民的生產、生活方式,乃至決定一些企業、組織的生死存亡。最終,還將影響世界強國的更替興衰。

中國工程院院士李德毅

  “智能網聯汽車就是網聯式的服務商品”,美國國家工程院院士田家美從經濟學角度對此進行闡述,“要考慮怎樣(讓汽車)更好地服務于人,而不只是把車開動起來,也就是商品屬性如何融入更多服務屬性。”

美國國家工程院院士田家美

  與此同時,智能網聯汽車在發展過程中也面臨著一系列的挑戰。李克強指出,首當其沖的就是自動駕駛相關的法律法規有待突破;在產業鏈層面,與汽車相關底層運行部件、高端ICT技術基礎原件仍需繼續探索;基礎設施層面,存在著投入大、建設周期長的問題。此外,智能網聯汽車產業在發展過程中的商業模式和產業生態仍需探索和健全,社會對自動駕駛的認知也需要進一步突破。

  當智能網聯汽車真正實現時,對于人類社會將有哪些改變?諾貝爾經濟學獎獲得者、英國科學院院士Christopher A. Pissarides列舉了其對社會、勞工市場和經濟可能造成的的影響。

諾貝爾經濟學獎獲得者、英國科學院院士Christopher A. Pissarides

  Christopher認為,首先勞動力市場需求會大大減少,如司機、加油站工作人員、警察等會大量減少;其次,需要新的基礎設施和城市空間的變化,如充電站增加、停車場面積減少等導致城市空間的變化;第三,需要金融方面的創新,如保險;第四,智能網聯汽車將會使得運輸成本更低、通行效率更高,引發工作和生活形態的變化,在家辦公和購物將會興起。

  以安全性、可靠性為前提 各方標準亟待統一 

  需要注意的是,智能網聯汽車的發展,將不可避免地涉及大量的數據及信號傳輸。國際電聯電信標準化局主任李在攝表示,國際電聯將通過信號的分配,支持ITS(Intelligent Transportation System),即智能交通系統的發展,并且通過標準的制定來保護車輛的安全,確保OTA(空中下載)更新過程的安全性、可靠性。

國際電聯電信標準化局主任李在攝

  德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky表示,現在面臨的最大問題,在全球智能網聯汽車行業當中,監管標準是不一樣的。未來將是智能網聯汽車的天下,必須要有一個統一的標準;同時,對于5G的標準,以及對于通信頻率的規定也要做統一化。

德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky

  “自動駕駛不是一蹴而就的,是一個全行業長期的任務,需要立法和統一的測試,這些都必須是駕駛員友好型的。”Joachim Damasky表示,“可靠性問題,或者說安全性問題是非常重要的一件事情,應該確保一切是安全進行的。”

  此外,對于汽車本身,同樣需要一個可供協作開發的“基本盤”。“量產線控底盤是自動駕駛的基礎,是數字汽車的基石,”李德毅建議整車廠把底盤,尤其是帶有自主知識產權的底盤開源協議對中國工程院開放,包括動力、轉向、制動、換擋、燈光等。“如果能用同一個’駕駛腦’控制不同的車輛平臺,就將說明我們駕駛腦的普適性。”李德毅說道。

華為輪值董事長徐直軍

  “華為的戰略選擇是不造車、大力聚焦信息通信技術。”華為輪值董事長徐直軍表示,“面向智能網聯汽車產業,華為將圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動以及相關云服務,成為真正的智能網聯汽車的增量部件供應商。”

  具體做法是打造三個平臺:1、MDC智能駕駛平臺;2、智能座艙平臺;3、智能電動平臺,以及做好連接——通過4G、5G、V2X技術把車與路、車與車連接起來,同時通過云服務,對所有車進行有效管理,從而構建所有車連接起來的生態。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)


消費日報網版權及免責聲明:
1. 凡本網注明“來源:消費日報網” 的所有作品,版權均屬于消費日報網。如轉載,須注明“來源:消費日報網”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2. 凡本網注明 “來源:XXX(非消費日報網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3. 任何單位或個人認為消費日報網的內容可能涉嫌侵犯其合法權益,應及時向消費日報網書面反饋,并提供相關證明材料和理由,本網站在收到上述文件并審核后,會采取相應措施。
4. 消費日報網對于任何包含、經由鏈接、下載或其它途徑所獲得的有關本網站的任何內容、信息或廣告,不聲明或保證其正確性或可靠性。用戶自行承擔使用本網站的風險。
5. 基于技術和不可預見的原因而導致的服務中斷,或者因用戶的非法操作而造成的損失,消費日報網不負責任。
6. 如因版權和其它問題需要同本網聯系的,請在文章刊發后30日內進行。
7. 聯系郵箱:[email protected]  電話:010-67637706

標簽:
編輯: 喬嬌閣
相關新聞

電動車“過冬手冊”:有它就夠了

  冬至已過,天氣愈發的寒冷了。如何讓純電動車在寒冬里能夠發揮出更好的性能,離不開一些冬季保養小知識。下面就由小編為大家介紹下純電動車的“過冬手冊”,車主們可要認真看了。  Tip1:用車提前...

工信部部長:今明兩年是汽車業企穩筑底關鍵期

  2019年中國汽車業銷量同比下滑8.2%,新能源汽車也出現10年來首次下滑。中國工業和信息化部部長苗圩20日表示,今明兩年是汽車業企穩筑底關鍵期。  資料圖一汽車生產車間內的工作人員正在組裝車輛...

工信部:正在研究延緩新能源補貼退坡政策

  工信部部長苗圩在20日國新辦發布會上表示,正在研究新能源車退坡政策,可能會延緩退坡進度。同時還要研究促進二手車流通,鼓勵支持農村汽車市場開拓等方面的政策。苗圩同時指出,將保持對新能源汽...

工信部:今年汽車產銷規模總體大概在2500萬輛左右

  工信部部長苗圩20日透露,今年汽車產銷規模總體大概能夠維持在2500萬輛左右,可能是零增長或者略負增長。  資料圖為重慶一汽車生產車間內的工作人員正在組裝車輛。中新社記者陳超攝  20日,國...

萬象更新 江淮新能源年度車型盤點

????新年伊始,萬象更新,我國新能源汽車產業在創新和變革中迎來了嶄新的2020年。在2019年里,雖然整體市場有所起伏,但各家車企都苦煉內功,不斷在技術、產品和服務上尋求突破。這些身影中,有一家車...

加收“過節費”就能緩解春節打車難?

  “北上廣深的春節氛圍是從打車難開始的。”近幾天,一位網友的戲謔言論道出春節期間的一種困境——打車難。臨近春節,記者發現,出租車、網約車今年不約而同開收“過節費”,希望通過激勵司機來緩解打車...

2019年时时最新规定